财政学
专业概述
培养目标：财政学专业培养具备财政、税务等方面的理论知识和业务技能，能在财政、税务及其他经济管理部门和企业从事相关工作的高级专门人才。
主要课程：政治经济学、西方经济学、货币银行学、国际经济学、财政学、国家预算、税收管理、国际税收、国有资产管理等。
就业方向：毕业生主要从事财政管理、财政投资于评审、税务管理、国有资产管理局、执业注册资产评估师业务、公司理财工作及理论研究和教学。
特色展示
中国人民大学：该校财政学专业是我国高等院校中创建最早的财政学专业之一，在财经领域享有很高的学术地位。该专业作为国家社会科学重点学科，2001年在 教育部重点学科评比中名列全国第一，并且拥有国家文科学科人才培养科学研究的重点基地——中国财政金融政策研究中心。该专业从属于财政金融学院，该学院师 资力量雄厚，汇集我国财政学、金融学和投资经济领域的著名学者(如陈共、王传纶、安体富、谭荣华等)，形成了老中青梯次结合的学术队伍。该专业设有财政理 论、财政政策、税收理论、国债和社会保障等研究方向，主要进行财政税收的基础理论、国家宏观财经政策以及现实中政府重大的政策制度调整等方面的研究。
中央财经大学：中央财经大学财政学院财政系成立于1949年，是新中国最早设立的财政学专业人才培养基地。2006年，中央财经大学财政系更名中央财经大 学财政学院，财政学院下设财政系，财政系下设一个财政学专业，财政学专业分为三个方向：财政专业方向、政府采购方向和资产评估与管理方向。该专业拥有财政 学(含税务)博士学位、硕士学位和学士学位授予权，培养了大量的高级财税专门化人才(如前财政部长金人庆、前华夏银行行长段晓兴)，现在国家财政部、国家 税务中分布了该校大量的财政学专业毕业生。
厦门大学：该校财政系设有财政学(含税务)、公共经济学、资产评估、劳动经济学、网络经济学和法律经济学六个博士点和六个硕士点，本科专业有财政学、税务 和网络经济学。该校财政学科早在1987年就成为全国首批惟一的国家级财政学重点学科。该校财政学专业本科阶段教育的目标是培养专业基础理论扎实、知识面 广、适应能力强的现代财经类和公共管理类复合型人才。在本科专业教学中，理论方面，注重现代经济理论在财政领域的拓展，关注财政学理论发展的最前沿动态； 实践方面，强调学生对财务类、会计类课程的学习和对财务、公共投资的分析。
中南财经政法大学：该校财政学是国家级重点学科，设有公共经济管理特色方向，培养学生在财政、税收、财务会计等方面的理论知识和业务技能。坚持“宽口径、 厚基础、高素质”的培养方针，在保证提高课堂教学效果和质量的基础上，积极开辟第二课堂，强化学生的社会实践环节，加强对学生科研能力的培养，从制度上鼓 励学生从事科研活动，使学生具有较强的社会适应性和动脑、动手的能力。
吉林大学：该校财政学专业设有财政和税收两个方向。其中，财政方向的特色是培养公共支出方面的理论专家和实际管理者；税收方向的特色是培养税收方面的理论专家和实际管理者。
西南财经大学：该校财政学专业隶属于西南财经大学财政税务学院。该学院办学历史悠久，成立于1991年，是全国最早成立的财政税务专业学院，学院师资由西 南地区17所财经院校和部分综合大学经济系中的财政学专家、学者组成，学院下设财政经济研究所、税收经济研究所、投资经济研究所。财政系财政学专业始建于 1952年，旨在培养“精财税、通财会、晓投资”的宏微观管理精英和“宽口径、厚基础、重能力”的高素质复合人才。
(文/贾梦溪)
车辆工程
专业概述
培养目标：本专业主要培养能坚持社会主义道路，德智体全面发展，能从事汽车设计、制造；汽车运用管理、保养维修、试验和检测；工程车辆与机械的研究、设计、制造、运用、管理等方面的高级工程技术人才。
主要课程：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工与电子技术、现代测试技术、工程控制技术基础、机械CAD技术、微机原理与接口技术、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造技术、汽车电子技术等。
就业方向：学生毕业后，可以到汽车及工程车辆与机械的研究设计部门、生产企业、修理厂以及运输、贸易企业从事研究、设计、制造、试验、使用管理、维修保养等方面的工作。也可以从事机械化施工的设计和管理、科研单位或大专院校的科研或教学工作。
特色展示
清华大学：清华大学是我国最早设置汽车专业的大学，汽车工程系设有车辆工程本科专业，车辆工程和动力机械及工程两 个专业的硕士点、博士点，拥有雄厚的师资力量，建有汽车安全与节能国家重点实验室、汽车研究所、德尔福一清华汽车系统研究所和汽车工程研究院等重要研究机 构和教学、培训基地。该系与国内外许多著名汽车公司、科研单位和大学(如日本丰田、德国大众、亚琛工业大学、美国通用、福特等)有着广泛的学术交流和科技 合作。汽车系在汽车动力学与控制、汽车振动与噪声控制、汽车安全性设计、汽车车型与车身设计、电动及混合动力汽车、燃料电池汽车、汽车和发动机电子控制、 内燃机工作过程与节能及排放净化技术、汽车和发动机测试技术等方面广泛开展科学研究。汽车系实行“本科-硕士研究生分阶段有统筹”培养模式，毕业时大部分 学生有机会免试推荐攻读硕士和博士学位，部分学生还可出国深造，其余采取供需“双向选择”的方式到科研院所、高等院校、汽车及相关企业和政府部门就业。
吉林大学：吉林大学汽车工程学院成立于1955年，1986年正式更名为汽车工程学院，是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国 内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室，拥有以工程院院士郭孔辉教授为核心的200多名教学和科研队伍。学院支撑着博士后流动 站2个，博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其中车辆工程和动力机械及工程两个专业为“211”工程首批重点建设专业。该院车辆工 程专业在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造、混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，具备跟踪汽车领域 国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。
北京科技大学：北京科技大学车辆工程系的 前身是1960年原北京钢铁学院创建的矿山机械教研室，传承于北京钢铁学院的历史经验，该系在重型矿用车辆上独领风骚，先后承担了国家863计划、国家自 然科学基金、国家科技支撑计划等多项国家级重大课题，在大型载重汽车、专用车辆、百吨级电动轮汽车、新型电传动、工程车辆底盘等设计与研究方面已形成了自 己的鲜明特色，并取得了一系列重大成果。此外，北京科技大学代表队在历届“飞思卡尔”全国大学生智能汽车竞赛中屡创佳绩赛。该校车辆工程专业正成为以矿用 车辆为特色优势，多领域综合发展的高水平专业学科。
西南交通大学：该校车辆工程专业主要侧重于机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造和研究开发领域。
西华大学：该校车辆工程专业侧重于汽车整车及零部件、汽车电控装置和工程机械的设计、开发、研制、测试、管理等领域，分为汽车设计与制造、汽车电子技术两个专业方向。
(文/陈小旺)
电气工程及其自动化
专业概述
培养目标：电气工程及其自动化专业的特点是电气与电子并重，电力电子与信息电子相融，软件与硬件兼备，装置与系统结合。培养能够从事与电气 工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域工作的宽口径、复合型高级工程技术 人才。
主要课程：电路理论、电子技术基础、电机学、电力电子技术、电力拖动与控制、计算机技术、信号与系统、控制理论等。
就业方向：毕业生可在国家电力公司、电力设备研究制造公司、交通运输公司、石油石化公司、国防公安部门、航空航天部门、外资企业等大中型企业公司，从事电气工程及其自动化方面的科学研究、工程设计、技术开发和管理等工作。
特色展示
西南交通大学：电气工程学院是西南交通大学历史最悠久的学院之一，由中国科学院院士曹建猷教授、著名电力机车专家杜庆萱教授、著名电磁理论专家任朗教授创 建于1949年，迄今已有62年的历史。目前，该学院建有“国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心”“电气工程基础国家级实验教学示范中心”“磁浮 技术与磁浮列车教育部重点实验室”“铁道电气化与自动化铁道部重点实验室”“磁浮列车与磁力应用工程四川省重点实验室”。学院拥有两个重点本科专业“电气 工程及其自动化”“电子信息工程”，这两个专业均为国家级特色专业建设点并均入选国家“卓越工程师培养计划项目”。电气工程及其自动化专业还设有单独招生 的电力牵引与传动控制方向和磁浮及城市轨道交通自动化方向。
华中科技大学：该校电气与电子工程学院是国内首批硕士点、博士点、博士后流动站和一级学科博士学位授权单位之一，本科生招生和培养的专业为电气工程及其自 动化专业。该学院拥有强电磁工程与新技术国家重点实验室、新型电机国家专业实验室等教育部重点实验室，拥有国内高校唯一的J-TEXT托克马克磁约束聚变 实验装置，也是“磁约束核聚变教育部研究中心”的挂靠单位，并正在牵头建设的国家重大科技基础设施项目——脉冲强磁场实验装置，建成后将成为世界四大脉冲 强磁场科学中心之一。该校电气工程及其自动化专业包括电机与电器、电力系统及其自动化、高电压绝缘技术、电力电子与电力传动、脉冲功率与等离子体、电工理 论与新技术、电气信息检测技术和强磁场科学八个方向。学生在本科阶段完成所规定的必修课程后，在大三、大四阶段可根据自身兴趣和发展选择各方向的专业课 程。
(文/邵方静)
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