天津一幼儿园2岁小女孩青青因被老师遗忘，在校车里中暑闷死。这起发生在8月29日的悲剧，让校车安全问题再次引起热议。
“按新规定，(广州)现在没有一间学校的校车是符合标准的。”昨日在羊城论坛上，市公安局交警支队副支队长吴泽驹坦承，按4月5日国务院颁布的《校车安全管理条例》，广州没有一辆校车符合新标准。多所民办学校则抱怨，校巴证办不下来，校车只能“违规”上路，动辄就被扣车罚款，呼吁过渡期政府应给予清晰指引。
焦点
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新校巴上牌难
“买车上不了牌”，令几乎所有民办学校校长极为头痛。
市交警：“我们是依法执行”市教育局：“也希望时间表尽快定”学校：过渡期政府能否有清晰指引?
一边在探讨新标准，一边又罚款扣车
“我有4所学校，在2010、2011年新买13辆校车。”广州市培正教育集团董事长说，“司机和副校长历经十几次送车管所，但政策不明朗，新标准不明确，如今这些校车到底能否上路?如果被扣车怎么办?原来我们的校巴是合格的，但现在按新规是不合格的。一边在探讨新标准，一边又罚款扣车，能不能上下协调?像9月3日起，我们天河区就被扣了9辆校车。试想想，一个学校一旦被扣了校车，后果会怎么样?有的学校校车数量刚刚好，一旦被扣，只能带去坐公共汽车，学生安全根本没保障，希望交警能够体谅，尽量给予协调协助。”他呼吁：“过渡期应有清晰指引”。
全天河没一辆车能上牌
天河区棠福学校副校长陈林也深有体会。该校有9辆校车，其中有辆快满10年，准备停运，买了辆新校车。“当时也知道，校车标准没法统一，各车管所执法衡量标准都不一样，7月天河交警中队领导来校检查时，我们问他们怎么办，他们说‘你们就买宇通吧，宇通公司是制定国家最新标准的参与者，他们的校车应该是符合标准的’。于是我们去买了，8月到位，去广州市交通支队指定的5个地方上牌都不被允许，说不符合要求。据我们了解，全天河区的同行没有一辆车能上牌，开学也只能开着照常跑。结果开学第二天就给交警查了，把车扣了，通过教育局去申请把车提出来的时候要罚2万元，司机扣12分。一条路线还只许一辆车跑;这辆车被扣或坏了，换别的车去跑，也是违规要被罚。司机病了换人也要罚。这叫我们怎么办?”
过渡期不能轻易拍板
“现有校车管理条例是国家规定的，”市公安局交警支队副支队长吴泽驹回应，“但在过渡期，校车管理有多个部门组成，牵头部门是市教育局，我们正在沟通旧车怎么解决的问题。在我这里登记的有200辆左右是过不了年审关的。我们不能轻易拍板。”他承认“按新规定，现在没有一间学校的校车是符合标准的”，但他请“校长们不用担心，职能部门会解决这个问题”。
市教育局党委委员、主任督学沈子鸣则表示：“我也希望时间表尽快定下来。我们有业务处长也说，能否请交警暂时不罚?我说这个话不好说，人家也是依法执行。”
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校车亏本运营政府能否补贴?
市财政局：“要等国家制定政策”
校车运营成本太高也是让许多民办校头痛的问题。“很多学校都是租车，500-600元/天，约1.2万元/月。每个学生收费100元/月，按新标准最多坐56人，除去司机和跟车老师，按50人算，一个月收到学生的校车费最多是5000元。我要垫一半，成本压力很大。”培正教育集团董事长诉苦。
现场一位民办校校长建议：“当年广州禁摩时，实行政府赎回政策，我们是否可以参考?”
增城市教育局一位校车管理负责人表示，全广州只有增城对校车进行政府补贴。“我们增城单是公办学校就有221辆校车，以前政府补贴6毛钱/公里，9月5日升到8毛，超过3公里的，全部由政府补贴，今年差不多补了2000万元。”
现场一位家长建议，过渡期内的校车改造成本，希望政府给予财政补贴。
市财政局代表则花了数分钟，论述了一通“校车安全”的重要意义，在主持人数次提醒下才表示“相关校车补贴政策财政部正在制定”，要从国家、省、市逐级下发后，市财政局才能“结合广州市实际情况，会同教育部门来制定相关文件来支持校车工作”。
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